Vos bécanes !

C'est vraiment dommage le Top case

T'aimerais pas la "Hot Rodiser" en noir mat et modifié un peu ton échappement pour profiter du sons des 4 temps. Et un coup de produit a pneu pour les rendre bien noir.

Le top case, j'aime bien, puis bon, indispensable au taf pour les EPI (casque avec anti-bruit et visière, gants, manchettes,...), par contre c'est très possible qu'elle passe en noir mat un jour. En plus le top case permet d'avoir un kit moto sur soi constamment,genre tenue de pluie, etc...Et,j'y pense,il me permettra de ranger mon shark pendant que je taf justement, pour éviter de l'abimer

Pour la modif sur le pot,je suis toute ouïe, sans oublier par contre qu'elle doit rester correcte sur le niveau sonore

EDIT: m'enfin après elle me plait bien comme ça,dans l'ensemble je me contente de la remettre bien en état au maximum

MsNeoB a écrit:Le top case, j'aime bien, puis bon, indispensable au taf pour les EPI (casque avec anti-bruit et visière, gants, manchettes,...), par contre c'est très possible qu'elle passe en noir mat un jour. En plus le top case permet d'avoir un kit moto sur soi constamment,genre tenue de pluie, etc...Et,j'y pense,il me permettra de ranger mon shark pendant que je taf justement, pour éviter de l'abimer

Pour la modif sur le pot,je suis toute ouïe, sans oublier par contre qu'elle doit rester correcte sur le niveau sonore

EDIT: m'enfin après elle me plait bien comme ça,dans l'ensemble je me contente de la remettre bien en état au maximum

Pour tes EPI tu peu pas laisser dans ton casier si tu en a un ou à ton boss. Sinon tactical sac à dos

Pour l'échappement, démonte le, vérifie que l'entré n'a pas une bague qui diminue son diamètre ( Bride) fait pareil pour la sortie de ton cylindre.
Ensuite vire les chicanes de ton échappement ou mieux prend un tube diamètre 70 et tu le courbe soit avec la machine qui va bien soit tu le remplie de sable le chauffe et plis puit tu soude ça au collecteur pour pouvoir le monter quoi , ça te fera un peu comme ça :

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Limite tu te fais une petite patte pour que ça soit aussi visser au cadre pour pas que ça vibre.

Si tu a peur de faire trop de bruit tu fabrique un quiet baffle ( un rond et 5 page de 1cm de et tu le soude au bout du pot comme ça l'air et le son sorte par le jour sa fait beaucoup de moins bruit.
Après tu peu peindre en noir mat haute température 3/4 couche pour bien protéger de la rouille.

Tu peu peindre la meule en noir mat et genres rouge cerise par exemple.

Avec un peu de soudure et de temps tu peu te faire ça( c'est 125 et 200cc donc comme la tienne à la base) :

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Ca roule pas a 150 mais au moins ça a grave de la gueule puis t'as le plaisir de rouler sur un vrai custom.


Sinon tu peu te la jouer Café Racer ça en jette pas mal aussi et c'est un peu plus simple a faire :

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C'est vrai que le top case est moche mais c'est vachement pratique, perso je garde toujours mes deux valises sur mon VFR (même si ça fait vilain!)...
Et puis niveau sécurité et confort de roulage un sac à dos ça le fait vraiment pas donc moi je dis : GARDE le top case !
Au pire fait le repeindre de la même couleur que ton réservoir.

Si non meme si je suis pas trop fan des blousons textile ça fait quand même plaisir de voir un mec en 125 qui s'équipe correctement ; on voit tellement de boulet rouler avec leur petit manteau de ville et sans gants

Pour les petites 125 on peu comprendre des fois car le mec qui roule a 80 kmh a fond penché le vent dans le dos et qui est ultra équipé se sent un peu con.

G287 a écrit:Pour les petites 125 on peu comprendre des fois car le mec qui roule a 80 kmh a fond penché le vent dans le dos et qui est ultra équipé se sent un peu con.

Là j'ai envie de dire peu importe qu'il se sente con, une chute à 80 km/h ça fait très mal, donc autant s'équiper correctement

lol je te souhaite jamais de faire une chute , meme a 80km/h G287

Pour te donné une idée j'ai fait une petite chute, style 30-40 km/h en virage très serré, et bien crois moi j'étais content d’être full équipé car j'ai tapé la moto avec mon dos, même avec la dorsale sa fait mal, respiration coupé sur le coup.

G287 a écrit:Pour les petites 125 on peu comprendre des fois car le mec qui roule a 80 kmh a fond penché le vent dans le dos et qui est ultra équipé se sent un peu con.

Ben demande a un mec qui viens de faire une chute a 45km/h alors qu'il porte un costard ce qu'il en pense...
Ou mieux demande à la petite demoiselle qui roule en scout 125 en jupe si ces jambes sont toujours aussi jolie après avoir glisser sur 3 ou 4 mètres sur le bitume...

C'est sure que t'as l'air con avec ton matos en 125 mais au moins tu met toute les chance de ton coté pour préserver ton intégrité physique. Faut pas oublier qu'en 2 roues nous sommes ultra "fragile".

Après comme on dis chacun voit midi à sa porte.

Je vous rassure je suis tout à fait d'accord avec vous mais j'expliquer pk certains ne porte rien.

Pour info je suis tombé à plus de 100 avec mon père et son ZZR 1100 donc je connais malheureusement.

Euh les 80 je les passe aisément, niveau vitesse de pointe le 110 passe très bien sur nationale, et donnée constructeur ça fait du 0-100 en 9sec.

Sinon pour le full custom je ne souhaite pas me lancer là dedans maintenant, peut être un jour,mais dans ce cas là je préférerais acheter une moto a retaper entièrement a un prix dérisoire.Mais je garde l'idée, ça pourrai faire un projet d'été sympa

[Anecdote]
Y'a 3 ans de ça j'avais fabriqué une trottinette cross a moteur de deb'...Jté parti d'une trot' cross de chez decathlon, j'avais fait un châssis pour le moteur a partir d'une vieille grille de barbec' redécoupée, j'avais modifié toute la partie après l'embrayage du moteur, adapté une transmission de pocket bike, et rulezzzz...Ca montait a 44 sur le plat,c'était énorme Pour du 22.6cc,ctait cool
J'ai perdu les photos et videos malheureusement,mais c'était bien sympa.
[/Anecdote]


Concernant les protecs,je ne me sens pas du tout ridicule d'en avoir,au contraire, un vrai motard en porte tout le temps justement....Les weshs sur leur 50,par contre..

G287 a écrit:
Pour l'échappement, démonte le, vérifie que l'entré n'a pas une bague qui diminue son diamètre ( Bride) fait pareil pour la sortie de ton cylindre.
Ensuite vire les chicanes de ton échappement

moi je te conseille de pas y toucher si tu tate pas un minimum en méca , car après une modif de ce type il faut retoucher les réglages carbu

J'ai oublié de répondre à ça: ces motos ne sont pas bridées d'origine,donc pas de bride à enlever

Sinon superskunk je me débrouille pas mal en méca donc ça n'est pas trop le soucis En plus avec la RTM a l'appui,les réglages carbu c'est très vite réglé.

concernant les pots d'échappement c'est hardcore a modifié c'est de l'acoustique ...
la longeur , le diametre et la courbure rien n'est laissé au hazard ! certes sur un full custom de 124ci (cubic inch ) on s'en branlde de perdre 10 cv t'en que c'est joli et fait du bruit mais sur un 125cm3 asthmatique .....

Spoiler:

j'en ai des pages des truc comme ca !

Je m'étais vaguement penché sur le sujet a une époque, et il est vrai qu'un pot d'échappement optimisé,c'est pas rien a faire

polo a écrit:concernant les pots d'échappement c'est hardcore a modifié c'est de l'acoustique ...
la longeur , le diametre et la courbure rien n'est laissé au hazard ! certes sur un full custom de 124ci (cubic inch ) on s'en branlde de perdre 10 cv t'en que c'est joli et fait du bruit mais sur un 125cm3 asthmatique .....

Spoiler:

j'en ai des pages des truc comme ca !

Pour les échappement sur 4temps de petites cylindré ça ne joue presque pas sur mon 125piaggio donc moteur italien entre le pot d'origine et le pot sport Léo Vince SBK carbone je ne sentais aucune différence juste une meilleur sonorité.
Par contre sur un 50cc 2temps entre le pot d'origine et la sport la différence est énorme car c'est des pot de détente qui servent pour la compression donc la ultra important.

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Bonjour ce n'est pas la mienne mais j'ai eu la même pendant 7 ans et en suite un ZX7R

Deux belles motos quoi

Pour moi apres plusieurs petite becane
Derbi kité
thump 125 ( dirt bike )
honda crf 250
Kawa Z 750
(je dois en oublier ...)

Je viens de me comander un petit SMC R 2012 de chez KTM
livraison 2 eme trimestre ( mai normalement je me languis )

j ai pris les roulettes de protections, et l'akra directe ( qui serra monté le jour de la premiere revision des 1000 km) histoire d apprecier le changement lol


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Yeeaaahh!! Du lourd ça pour les virolos

Y'en a qui vont s'éclater

J ai hesité un moment avec la superduke 990
peut etre plus tard ... mais pouvoir aller dans les chemins, descendre les escaliers ... ca me manque quant meme....

Dans tous les cas bon choix Cissou!
Moi je me tâte pour reprendre un Superduke mais en version R

Oui le superduke me fait craquer aussi et en plus la version R de cette année est passée en bi-places et ca je trouve que c'est un vrai + pour un roadster. C'était le seul truc qui m ennuyer sur cette version ( bon c'est sur qu'estetiquement c'est magnifique avec la coque arrière mais moins pratique pour mener sa sds )

Oui c'est sûr, plus pratique en bi-places, mais je regrette quand même ce côté très bestial et exclusif.

Il doit y avoir moyen de rajouter ca en option quant même

ca me rappel quant je suis allé essayer la rc8 , moi j'ai beaucoup aimé .... madame beaucoup moins : " c'est la derniere fois que je monte la dessus , y a meme pas de mousse " .... "c'est pas fait pour rouler a deux et les cale pied passager c'est trop môche et trop lourd ....."

Tu m'étonne polo, carrément pas fait pour porter cette bête là.

mes bécanes
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